小鹏汽车全部车型价格详解：轻松选购智能电动车，告别选车烦恼

品牌发展历程与市场定位

四年前我第一次在商场看到小鹏汽车的展车，那时它还只是个初出茅庐的新势力品牌。谁能想到短短几年间，这个以中国古代人名命名的品牌，已经成长为国内新能源汽车市场的重要玩家。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州。创始人何小鹏带着互联网基因进入造车领域，这让小鹏从一开始就带着鲜明的科技色彩。从最初的小鹏G3到如今的P7、P5、G9系列，每一步都走得相当扎实。我记得有次和一位早期车主聊天，他说选择小鹏就是看中了它在智能驾驶方面的潜力。

市场定位方面，小鹏一直瞄准的是追求科技体验的年轻消费者。他们的用户画像很清晰：25-35岁，对新技术敏感，注重驾驶体验的都市人群。这个定位确实精准，我身边几个开小鹏的朋友都符合这个特征。

技术特色与创新亮点

说到技术，小鹏最引以为傲的当属XPILOT智能驾驶系统。这个系统经过多次迭代，现在已经能实现相当成熟的辅助驾驶功能。去年试驾P7时，它的NGP功能在高速上的表现让我印象深刻，自动变道、超车都处理得很自然。

另一个技术亮点是Xmart OS智能座舱系统。语音助手小P的响应速度很快，能控制车辆的大部分功能。有次在雨天开车，直接说“小P，关闭车窗打开空调”，整个过程无需动手，这种体验确实提升了驾驶安全感。

充电技术方面，小鹏自建的超级充电网络覆盖越来越广。他们的800V高压平台能在短时间内补充大量电量，这个设计思路很符合当下用户的补能需求。

服务体系概览

小鹏的服务体系构建得相当完善。他们的直营店通常设在大型商场里，这种选址策略很聪明，让看车变成了一件很自然的事。我陪朋友去过几次，销售顾问不会给人太强的压迫感，这点做得不错。

售后方面，小鹏提供上门取送车服务。有个同事的车需要保养，直接在APP上预约，工作人员上门取车，保养完毕再送回来，全程不用专门跑一趟服务中心。这种服务模式确实考虑到了都市人群的时间成本。

他们的移动服务车也很有特色，能够处理大部分常规维修保养。有次在小区看到小鹏的服务车在给车主做检测，这种灵活的服务方式值得点赞。

充电网络建设方面，小鹏超充站已经覆盖全国主要城市。在APP上能实时查看充电桩使用情况，这个功能很实用。记得有次在高速服务区，就是靠这个功能找到了空闲的充电桩。

总的来说，小鹏汽车用不到十年的时间，完成了从新品牌到主流玩家的转变。他们的技术路线和服务理念，都在不断重新定义着智能电动汽车的体验标准。

2.1 小鹏P7标准版价格与配置分析

小鹏P7的入门版本定价在23万元左右，这个价格在纯电轿车市场相当有竞争力。去年陪朋友去试驾时，销售详细介绍了标准版的配置清单，确实超出了我对这个价位车型的预期。

标准版搭载的是后置单电机，续航里程达到586公里。这个续航水平完全能满足日常通勤需求，我认识的一位P7车主说，他每周充电一次就足够应付上下班和周末出行。车辆标配的XPILOT 2.5驾驶辅助系统包含自适应巡航、车道保持等基础功能，对新手司机特别友好。

内饰方面，标准版已经配备了10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏。这个双屏设计让车内科技感十足，而且操作流畅度很好。座椅采用仿皮材质，支持电动调节和加热功能，在北方冬天的实用性很高。

音响系统用的是丹拿品牌，8个扬声器的效果足够满足大多数人的听音需求。记得试驾时特意测试了音响效果，在高速行驶时依然能保持清晰的音质。

2.2 小鹏P7i性能版价格与配置对比

性能版的价格比标准版高出约6万元，但带来的提升确实明显。最核心的变化是双电机四驱系统，百公里加速仅需4.3秒。有次在封闭场地体验过这个加速性能，推背感相当强烈，完全不像一台家用轿车。

续航方面，性能版略微降低到562公里，但这个差距在实际使用中并不明显。更值得关注的是升级后的XPILOT 3.0系统，增加了高速NGP导航辅助驾驶功能。这个功能在长途驾驶时特别实用，能自动完成超车、变道、进出匝道等操作。

性能版还增加了 Brembo刹车卡钳和主动连续减震系统。这些配置在激烈驾驶时能提供更好的操控稳定性，我试驾时特意找了段山路，过弯时的支撑性确实比标准版更出色。

内饰升级包括Nappa真皮座椅和主驾座椅通风，在夏天这个功能特别实用。音响系统也升级到18个扬声器，营造的环绕声场效果更加沉浸。

2.3 P7系列购车优惠与分期方案

小鹏的购车政策相当灵活，经常推出限时优惠。最近了解到，购买P7可以享受1-2万元的现金优惠，具体金额根据配置和购车时间有所不同。置换补贴也是个不错的选择，其他品牌车辆置换最高能获得1.5万元补贴。

分期方案方面，小鹏提供多种金融方案。最受欢迎的是首付15%、最长5年的贷款方案，月供大概在4000元左右。这个压力对年轻消费者来说比较友好，我那位买P7的朋友就是选择了这个方案。

还有个值得注意的政策是电池租赁方案，车价可以直降7.5万元，每月支付980元电池租金。这个方案适合那些更关注现金流的人，不过长期算下来总花费会略高一些。

地方政府的新能源补贴也要记得申请，不同地区的补贴额度从5000元到2万元不等。购车时销售都会主动提醒这些政策，服务做得挺到位。

2.4 P7系列试驾体验与用户评价

试驾P7给我留下最深印象的是它的底盘调校。虽然是电动车，但开起来并没有很多电动车那种轻飘飘的感觉，底盘扎实感很接近德系豪华品牌。转向手感可以三档调节，我个人最喜欢标准模式，既轻盈又保留了一定的路感。

用户评价方面，我在几个车主群里观察了很久。大家普遍称赞P7的智能化体验，特别是语音助手的识别准确率很高。有位车主分享说，他现在开车基本不用手动操作任何功能，全部通过语音完成。

续航表现也得到很多车主认可。实际使用中，夏季开空调的情况下续航能保持在500公里左右，冬季会有所下降，但完全在可接受范围内。充电速度也令人满意，使用小鹏超充从30%充到80%只需要30分钟。

当然也有一些小缺点被提及。比如后排空间对于身高超过180cm的乘客来说稍显局促，车机系统偶尔会出现卡顿。但总体来说，车主们对P7的满意度相当高，特别是考虑到它的价格区间。

有个有趣的发现是，很多P7车主都是科技爱好者，他们更看重车辆的智能化程度而非传统豪华感。这个用户画像和小鹏的品牌定位高度吻合，说明他们的产品策略确实抓住了目标人群的需求。

3.1 G9基础版价格与核心配置

G9作为小鹏的旗舰SUV，基础版起售价在31万元左右。这个定位明显高于P7，但考虑到它是一款中大型SUV，价格其实很有诚意。上个月陪亲戚去看车时，销售重点介绍了基础版的配置，说实话比我想象的要丰富得多。

基础版标配800V高压平台，这是小鹏引以为傲的技术亮点。充电效率提升非常明显，理论上5分钟就能补充200公里续航。虽然实际使用中很难达到理想状态，但相比普通电动车已经快了不少。续航方面，基础版CLTC续航达到702公里，这个数据在同级车型中相当突出。

内饰配置相当豪华，全系标配Nappa真皮座椅，前排座椅支持加热、通风和按摩功能。我试坐时特意体验了按摩功能，力度和模式都很专业，长途驾驶应该能缓解不少疲劳。中控台采用双14.96英寸联屏设计，操作流畅度比P7又有提升。

智能驾驶系统搭载的是XPILOT 4.0，包含全场景智能辅助驾驶功能。销售演示时特别展示了城市NGP，在复杂路况下的表现确实令人印象深刻。音响系统标配丹拿Confidence系列，18个扬声器的效果已经足够震撼。

3.2 G9 Max版升级配置与价格差异

Max版比基础版贵了约8万元，但增加的配置确实对得起这个差价。最吸引人的是XNGP智能辅助驾驶系统，可以实现点到点的全场景智能导航辅助驾驶。有次试驾体验了这个功能，在市区复杂路况下的表现相当成熟，基本能应对各种突发情况。

性能方面，Max版升级为双电机四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。这个加速性能对于一台大型SUV来说相当惊人，推背感甚至比很多跑车还要强烈。续航略微降低到650公里，但实际使用中影响不大。

内饰升级包括更高级的半苯胺真皮和后排座椅电动调节。后排座椅也增加了加热、通风和按摩功能，这对家庭用户来说特别实用。我试驾时特意让家人体验了后排，他们对座椅舒适度赞不绝口。

音响系统升级到丹拿Confidence高级系列，21个扬声器营造的声场更加立体。还增加了5D影音系统，配合座椅振动和空调联动，在车内看电影的体验确实很特别。这些配置让Max版更像一个移动的娱乐空间。

3.3 G9购车优惠政策与金融方案

G9的购车政策比P7更加灵活，目前了解到有2-3万元的现金优惠。置换补贴最高能达到2万元，比P7系列要高一些。还有个特别政策是老车主增购补贴，小鹏现有车主购买G9可以额外获得1万元优惠。

金融方案方面，小鹏为G9提供了专属的融资方案。最受欢迎的是首付20%、最长5年的贷款方案，月供大概在5500元左右。这个方案对预算有限的消费者很友好，我认识的一位G9车主就是选择了这个方案。

电池租赁方案在G9上也很受欢迎，车价可以直降10万元，每月电池租金1280元。这个方案特别适合那些想用较少首付就开上旗舰车型的用户。不过需要提醒的是，长期计算下来总成本会略高于全款购车。

各地方政府的新能源补贴政策也要充分利用，不同地区的补贴额度从8000元到3万元不等。购车时销售会详细讲解这些政策，服务确实做得很到位。

3.4 G9充电体验与续航表现

G9的800V高压平台带来的充电体验确实颠覆传统。在小鹏S4超充站上，实测从10%充到80%只需要15分钟左右。这个速度意味着在服务区休息一下的时间就足够补充大量续航，极大缓解了里程焦虑。

续航表现方面，G9的实际续航达成率相当高。夏季开空调的情况下，实际续航能保持在600公里以上。冬季虽然会有衰减，但依然能保证500公里以上的实用续航。这个表现对于家庭用户来说完全足够，甚至能满足跨省长途旅行。

有个细节很打动我，G9的能耗控制做得相当出色。这么大一台SUV，百公里电耗能控制在16-18度之间，比特斯拉Model X还要低。这主要得益于优秀的电控系统和低风阻设计，确实体现了小鹏的技术实力。

用户反馈中，充电兼容性得到很多好评。除了小鹏自营超充站，G9在第三方充电桩上的表现也很稳定。有位车主分享说，他在偏远地区旅行时，使用普通快充桩也能获得不错的充电速度，这点确实很实用。

续航显示的准确性也得到车主认可。表显续航会根据实时能耗动态调整，预估相当准确。这让车主能更好地规划行程，不会出现突然没电的尴尬情况。总体来说，G9在续航和充电方面的表现确实配得上旗舰定位。

4.1 P5各版本价格区间分析

P5作为小鹏的入门级轿车，价格区间相当亲民。基础版起售价在17万元左右，顶配版本也不超过22万。这个定位明显瞄准了年轻家庭和首次购车的用户群体。记得去年帮朋友选车时，我们对比了好几款同价位电动车，P5的价格优势确实很明显。

目前P5主要提供三个版本：460G、460E和550P。460G是最基础的版本，售价约17万，续航460公里。460E增加了更多智能配置，价格在19万左右。550P作为顶配，续航提升到550公里，售价约21万。每个版本之间2万元左右的差价，配置升级都很有针对性。

有意思的是，P5的定价策略很聪明。它正好卡在传统燃油车和高端电动车之间的空白地带。相比同价位的燃油车，P5的智能化配置优势明显；而相比同配置的其他电动车，价格又更具竞争力。这种定位让它在细分市场中找到了自己的生存空间。

4.2 P5智能配置与安全性能

P5最吸引人的地方就是它的智能配置。全系标配的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，在这个价位确实少见。我试驾时特意体验了它的自适应巡航和车道保持，在高速上的表现相当稳定。虽然不如G9那么先进，但日常使用完全足够。

顶配550P版本还配备了激光雷达，这可是同价位车型中很少见的配置。这套系统能实现城市NGP功能，在复杂路况下的表现令人惊喜。有次试驾遇到突然横穿马路的行人，系统及时做出了减速反应，反应速度比很多老司机还要快。

安全配置方面，P5做得相当到位。全系标配6个安全气囊，车身采用高强度钢占比超过60%。主动安全系统包括自动紧急制动、车道偏离预警等，该有的都有了。这些配置让我想起几年前开过的某款日系车，安全配置还要选配，P5在这方面确实厚道。

智能座舱体验也很出色。15.6英寸的中控屏操作流畅，语音助手响应速度快得惊人。有次测试时连续发出多个指令，它都能准确识别并执行。这种智能化体验，在几年前可能只有豪华车上才能见到。

4.3 P5购车优惠与置换政策

P5的购车政策对预算有限的消费者特别友好。目前了解到有1-2万元的现金优惠，具体金额根据地区和配置有所不同。置换补贴方面，同品牌置换最高8000元，其他品牌置换也能获得5000元补贴。这个政策对想要升级的小鹏老车主很有吸引力。

金融方案选择很多，最受欢迎的是首付15%、最长5年的贷款方案。以基础版为例，首付不到3万元，月供约2500元。这个门槛确实很低，让很多刚工作的年轻人也能轻松拥有。我认识的一位95后就是通过这个方案买了P5，他说月供比租车还便宜。

还有个特别政策是电池租赁方案，车价可以直降7.5万元。每月电池租金980元，适合那些用车频率不高的用户。不过需要提醒的是，如果每年行驶里程超过2万公里，这个方案可能就不太划算了。

各地方的新能源补贴也要善加利用。比如在上海，P5可以享受1万元的购车补贴，还能免费获得新能源牌照。这些政策加起来，实际购车成本能比指导价低不少。

4.4 P5家用实用性评测

作为一款主打家用的轿车，P5的空间表现超出预期。后排腿部空间相当充裕，我1米8的身高坐进去也不会觉得局促。后备箱容积450L，日常家用完全足够。有次帮朋友搬家，后排座椅放倒后居然装下了一个小型冰箱，这个实用性确实让人惊喜。

续航表现对家用来说完全够用。550P版本的实际续航能保持在450公里左右，满足一周通勤绰绰有余。充电效率也不错，使用快充30分钟就能从30%充到80%。这个补能速度，足够在商场吃个饭的时间完成充电。

能耗控制做得很好，百公里电耗在13度左右。按照家用充电桩的电价计算，每公里成本不到1毛钱。相比燃油车，这个使用成本确实很有优势。我朋友开了半年P5，他说电费比之前开燃油车时的油费省了将近三分之二。

驾驶体验偏向舒适调校，悬挂滤震效果很好。经过颠簸路面时，车内几乎感受不到明显震动。转向手感轻盈，特别适合城市通勤。这些细节设计，都能看出P5确实是为家用场景精心打造的。

用户反馈中，P5的可靠性得到很多好评。有位车主分享说，他的P5已经开了3万公里，除了正常保养外没出过任何问题。这种稳定性对家庭用户来说特别重要，毕竟谁也不希望车子经常出故障。

5.1 G3i价格定位与目标人群

G3i的定价区间在16-20万元，这个定位相当精准。基础版16.89万起，顶配版本不超过20万，正好填补了小鹏产品线中的入门级SUV空缺。记得去年陪同事看车时，他原本预算20万想买燃油SUV，看到G3i后完全改变了主意。

这款车明显瞄准的是都市年轻群体和年轻家庭。价格门槛比P5略低，但提供了SUV的实用性和通过性。我注意到很多G3i车主都是25-35岁的职场人士，他们追求生活品质，又注重实用价值。有个90后设计师朋友就选择了G3i，她说这个价位能买到这样配置的电动SUV，性价比确实很高。

相比同价位的竞品，G3i在智能化配置上优势明显。虽然价格亲民，但依然搭载了小鹏标志性的智能座舱和辅助驾驶系统。这种“入门不低配”的策略，让它在细分市场中独树一帜。

5.2 G3i配置特色与性价比分析

G3i的配置在同价位中相当有竞争力。全系标配的15.6英寸中控大屏和Xmart OS系统，操作体验流畅自然。语音助手识别准确率很高，有次试驾时我说“打开天窗并播放周杰伦的歌”，它都能准确执行。这种智能化体验，在传统燃油车上可能要贵上好几万才能享受到。

续航方面提供460km和520km两个版本，实际使用中打个八折也完全够用。我认识的一位车主每天通勤50公里，基本一周充一次电就足够了。快充效率也不错，30分钟能充到80%，这个时间刚好够在商场吃个简餐。

安全配置很全面，6安全气囊、ESP车身稳定系统都是标配。高配版本还增加了盲区监测和自动泊车功能。这些配置对新手司机特别友好，我那位刚拿驾照的表妹就是看中这些功能才选择了G3i。

性价比最高的应该是17.89万的460N+版本，比基础版多了全景天窗、真皮座椅和更多智能驾驶辅助功能。多花这一万元获得的配置升级，价值远超差价。这种定价策略让小鹏显得很懂消费者心理。

5.3 G3i购车金融方案推荐

G3i的购车方案对预算有限的年轻人特别友好。目前了解到有8000-12000元的现金优惠，不同地区政策略有差异。置换补贴方面，小鹏老车主最高可享6000元，其他品牌置换也有4000元补贴。这个政策对想要升级换代的早期G3车主很有吸引力。

金融方案选择很灵活，最受欢迎的是首付15%、最长5年的贷款方案。以基础版为例，首付仅需2.5万元左右，月供约2000元。这个门槛确实很低，让刚工作不久的年轻人也能轻松承担。我认识的一个95后程序员就是通过这个方案买了G3i，他说月供比租车位还便宜。

还有个特色方案是电池租赁，车价可以直降6万元。每月电池租金780元，适合那些用车频率不高的用户。不过需要提醒的是，如果每年行驶里程超过1.5万公里，这个方案可能就不太划算了。

各地方的补贴政策也要充分利用。比如在广州，G3i可以享受地方新能源补贴，还能免摇号上牌。这些政策叠加后，实际购车成本能比指导价低不少。

5.4 G3i城市通勤优势分析

作为一款纯电SUV，G3i在城市通勤中的表现可圈可点。车身尺寸恰到好处，长4.45米、宽1.82米，在拥挤的城市道路上穿梭自如。有次在早高峰的市区开车，那些大尺寸SUV过不去的窄路，G3i都能轻松通过。

续航完全满足日常通勤需求。以460km版本为例，实际续航能保持在370km左右。按照每天通勤40公里计算，一周充一次电绰绰有余。充电便利性也很重要，支持家用充电桩和公共快充两种方式。我朋友在小区车位装了充电桩，晚上充电白天用，几乎不用特意去找充电站。

驾驶体验特别适合城市路况。电动车的瞬间扭矩让起步和超车都很轻松，等红灯时总是第一个冲出去。转向力度可以调节，我一般选择舒适模式，单手操作也不费力。悬挂调校偏软，过减速带时震动过滤得很到位。

使用成本是最大优势。百公里电耗约14度，按照家充0.6元/度计算，每公里成本不到1毛钱。相比同级别的燃油SUV，每月能省下好几百元的油费。停车时开空调也不用担心积碳问题，这点在夏天特别实用。

智能辅助系统在城市驾驶中很实用。自动泊车功能识别车位准确率高，对新手特别友好。ACC自适应巡航在堵车时能自动跟车，大大减轻驾驶疲劳。这些功能让每天的通勤变得更轻松、更安全。

6.1 全系车型价格横向对比

小鹏目前在售的四款车型覆盖了15-40万元的价格区间，形成了一条完整的产品线。G3i作为入门SUV定价16-20万，P5主打18-22万的智能家轿市场，P7定位25-35万的运动轿跑，G9则占据30-40万的高端SUV领域。这种阶梯式布局让消费者很容易找到符合预算的选择。

我去年帮朋友选车时，就发现小鹏这个价格体系很有讲究。同样是20万预算，可以选择G3i的顶配，也能买到P5的中高配。关键看更看重SUV的通过性还是轿车的舒适性。记得当时朋友在G3i和P5之间犹豫了很久，最后因为经常需要带家人出游，选择了空间更大的G3i。

从配置角度看，各车型的核心智能系统基本保持一致。Xmart OS、XPILOT辅助驾驶这些标志性功能都是标配，这点确实很良心。不像某些品牌，基础版会阉割关键功能。价格差异主要体现在续航、动力性能和豪华配置上，消费者可以根据实际需求做取舍。

6.2 各车型适用场景推荐

选择哪款小鹏，很大程度上取决于你的用车场景。G3i特别适合城市通勤和年轻家庭，车身灵活动力够用，充电便利性也很好。我认识的一位幼儿园老师就开G3i，她说每天接送孩子、上下班，周末去近郊游玩，这车完全能满足需求。

P5更适合对空间有要求的家庭用户。后排腿部空间比G3i宽敞不少，后备箱也更大。有个二胎家庭的朋友选择了P5，他说儿童安全座椅安装很方便，还能放下婴儿车和大量采购的物品。P5的续航表现也更稳定，适合经常跑长途的用户。

P7无疑是追求驾驶乐趣的选择。双电机四驱版的加速性能让人印象深刻，有次试驾时那种推背感至今难忘。适合对性能有要求的年轻用户，或者作为家庭第二辆车。我认识的一位设计师就开着P7上下班，他说每天的通勤都变成了一种享受。

G9则面向对品质有更高要求的用户。空气悬挂、高级音响这些配置提升了驾乘体验，超快充技术也让长途出行更安心。适合商务人士或经常全家出游的用户。有个做生意的朋友最近换了G9，他说接待客户时很有面子，周末带家人自驾游也很舒适。

6.3 购车预算规划建议

制定购车预算时，不能只看裸车价。保险、上牌、充电桩安装这些费用都要考虑进去。一般来说，总预算要在车价基础上增加10%左右。以20万的G3i为例，实际落地可能要22万。

我建议先把预算分成几个档次。15-20万可以考虑G3i或P5的基础版，20-25万能选到配置不错的P5或G3i顶配，25-35万区间P7各版本任选，35万以上就直接看G9。这种划分方式很实用，能帮你快速锁定目标车型。

贷款购车时要注意月供控制在家庭月收入的20%以内。比如月入2万元，月供最好不要超过4000元。这样既不会影响生活质量，也能轻松还贷。有个朋友之前算错月供，后来发现养车压力太大，这个教训值得警惕。

还要预留后续用车成本。电动车虽然省油，但保险、保养、停车这些费用一样不能少。建议每月准备500-1000元的用车基金，这样就不会被突发开支搞得手忙脚乱。

6.4 优惠政策与补贴申请指南

小鹏的优惠政策通常分几个层面。厂家直降是最直接的，比如现在的限时现金优惠。各车型优惠力度不同，P7和G9的优惠通常更大些。记得上季度末时，P7有过2万元的现金优惠，这个时机入手很划算。

国家新能源补贴虽然退坡，但地方补贴还在持续。广州、深圳这些重点城市都有额外补贴，最高能省1万元。申请时需要准备身份证、购车发票、车辆合格证等材料，一般4S店会协助办理。

置换补贴政策对老车主很友好。小鹏品牌置换额外多2000元，其他品牌电动车置换也能享受补贴。我有个朋友用早期的G3置换G9，厂家补贴加上旧车折价，实际支出比预期少了很多。

金融贴息是容易被忽略的优惠。小鹏合作的金融机构通常提供2-3%的贴息，折算下来能省好几千元。选择贷款方案时一定要问清楚贴息政策，不同期限的贷款利率差别很大。

6.5 售后服务与质保政策解析

小鹏的质保政策在行业内很有竞争力。整车质保4年或10万公里，三电系统质保8年或15万公里，这个保障期限让人很安心。我那位开P7的朋友说，知道电池有这么久质保，用车时完全不用担心。

免费保养政策很实在。首保免费，后续保养间隔长达2万公里或1年。相比燃油车5000公里一保，省心不少。保养内容主要是检查三电系统和更换空调滤芯，费用比燃油车低很多。

救援服务覆盖很全面。24小时道路救援、免费拖车这些服务虽然希望用不上，但有备无患。有个车主在高速上爆胎，小鹏的救援车40分钟就赶到现场，这种体验确实加分。

充电服务网络还在不断扩展。自营超充站经常有免费充电活动，合作的第三方充电桩也能享受优惠。我观察到现在商场、高速服务区的小鹏专用充电位越来越多，充电便利性提升很明显。

维修透明度做得不错。APP上能实时查看维修进度，配件价格和工时费都明码标价。这种透明化服务让车主很放心，不用担心被乱收费。整体来说，小鹏的售后体系正在不断完善，用户体验越来越好。